Ротор Ñ Ð¿Ð¾ÑтоÑнными магнитами — Ñто тип ротора ÑлектродвигателÑ, в котором иÑпользуютÑÑ Ð¿Ð¾ÑтоÑнные магниты Ð´Ð»Ñ ÑÐ¾Ð·Ð´Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¼Ð°Ð³Ð½Ð¸Ñ‚Ð½Ð¾Ð³Ð¾ полÑ, необходимого Ð´Ð»Ñ ÐµÐ³Ð¾ работы. Ð’ отличие от роторов других типов, в которых Ð´Ð»Ñ ÑÐ¾Ð·Ð´Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¼Ð°Ð³Ð½Ð¸Ñ‚Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¿Ð¾Ð»Ñ Ð¸ÑпользуютÑÑ Ñлектромагниты, роторы Ñ Ð¿Ð¾ÑтоÑнными магнитами не требуют внешнего иÑточника Ð¿Ð¸Ñ‚Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð´Ð»Ñ ÑÐ¾Ð·Ð´Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¼Ð°Ð³Ð½Ð¸Ñ‚Ð½Ð¾Ð³Ð¾ полÑ.
Â
ПоÑтоÑнные магниты раÑположены по определенной Ñхеме на поверхноÑти ротора, что Ñоздает вращающееÑÑ Ð¼Ð°Ð³Ð½Ð¸Ñ‚Ð½Ð¾Ðµ поле при вращении ротора. Ðто вращающееÑÑ Ð¼Ð°Ð³Ð½Ð¸Ñ‚Ð½Ð¾Ðµ поле взаимодейÑтвует Ñо Ñтатором, который ÑвлÑетÑÑ Ð½ÐµÐ¿Ð¾Ð´Ð²Ð¸Ð¶Ð½Ð¾Ð¹ чаÑтью двигателÑ, ÑÐ¾Ð·Ð´Ð°Ð²Ð°Ñ ÐºÑ€ÑƒÑ‚Ñщий момент, приводÑщий двигатель в движение.
Â
Роторы Ñ Ð¿Ð¾ÑтоÑнными магнитами обычно иÑпользуютÑÑ Ð² различных типах Ñлектродвигателей, Ð²ÐºÐ»ÑŽÑ‡Ð°Ñ Ð±ÐµÑщеточные двигатели поÑтоÑнного тока, Ñинхронные двигатели и шаговые двигатели. Они обладают Ñ€Ñдом преимущеÑтв по Ñравнению Ñ Ð´Ñ€ÑƒÐ³Ð¸Ð¼Ð¸ типами роторов, такими как выÑÐ¾ÐºÐ°Ñ ÑффективноÑÑ‚ÑŒ, низкое Ñнергопотребление и выÑÐ¾ÐºÐ°Ñ Ð¿Ð»Ð¾Ñ‚Ð½Ð¾ÑÑ‚ÑŒ крутÑщего момента. Кроме того, поÑкольку они не требуют отдельного иÑточника Ð¿Ð¸Ñ‚Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð´Ð»Ñ Ð¼Ð°Ð³Ð½Ð¸Ñ‚Ð½Ð¾Ð³Ð¾ полÑ, они чаÑто более компактны и проще в изготовлении, чем роторы других типов.
Â
Ð’ целом роторы Ñ Ð¿Ð¾ÑтоÑнными магнитами ÑвлÑÑŽÑ‚ÑÑ ÐºÐ»ÑŽÑ‡ÐµÐ²Ñ‹Ð¼ компонентом Ñовременной технологии Ñлектродвигателей, и их иÑпользование, вероÑтно, будет продолжать раÑти по мере ÑƒÐ²ÐµÐ»Ð¸Ñ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ ÑпроÑа на более Ñффективные и Ñкологичные Ñлектродвигатели.
Â
Двигатели Ñ Ð¿Ð¾ÑтоÑнными магнитами бывают двух оÑновных типов. Двигатели Ñ Ð¿Ð¾Ð²ÐµÑ€Ñ…Ð½Ð¾Ñтными поÑтоÑнными магнитами (SPM) и двигатели Ñ Ð²Ð½ÑƒÑ‚Ñ€ÐµÐ½Ð½Ð¸Ð¼Ð¸ поÑтоÑнными магнитами (IPM). ОÑновное отличие ÑоÑтоит в том, что в двигателÑÑ… SPM магниты размещаютÑÑ Ñнаружи ротора, а в двигателÑÑ… IPM магниты размещаютÑÑ Ð²Ð½ÑƒÑ‚Ñ€Ð¸. ПреимущеÑтва внутренних магнитов включают Ñтруктурную целоÑтноÑÑ‚ÑŒ и Ñнижение противо-ÐДС. ПоÑкольку в роторе необходимо прорезать отверÑÑ‚Ð¸Ñ Ð´Ð»Ñ Ñ€Ð°Ð·Ð¼ÐµÑ‰ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¼Ð°Ð³Ð½Ð¸Ñ‚Ð¾Ð², Ñто Ñоздает облаÑти Ñ Ð²Ñ‹Ñоким Ñопротивлением, что позволÑет автопроизводителÑм иÑпользовать некоторые преимущеÑтва реактивных двигателей, а также двигателей Ñ Ð¿Ð¾ÑтоÑнными магнитами.
Â
Â
Â
Â
Магнитный ротор, Ñодержащий вал ротора и Ñердечник ротора на валу, причем Ñердечник имеет цилиндричеÑкую форму. Ð Ñд точных поÑтоÑнных магнитов раÑположен в угловых положениÑÑ… на внешней периферии Ñердечника, а Ñ‚Ñ€ÑƒÐ±Ñ‡Ð°Ñ‚Ð°Ñ Ð¼ÐµÑ‚Ð°Ð»Ð»Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ°Ñ Ð²Ñ‚ÑƒÐ»ÐºÐ° (еÑли Ñ€Ð°Ð±Ð¾Ñ‡Ð°Ñ ÑкороÑÑ‚ÑŒ выше) раÑполагаетÑÑ Ð²Ð¾ÐºÑ€ÑƒÐ³ магнитов. Втулка проходит за наружные в оÑевом направлении концы магнитов, и втулка имеет концевые учаÑтки, которые проходÑÑ‚ радиально внутрь и перекрывают концы указанных магнитов. Втулка имеет оÑтаточное натÑжение, которое Ñоздает направленную радиально внутрь Ñилу на магниты, а концевые чаÑти закручиваютÑÑ Ð¸Ð»Ð¸ переворачиваютÑÑ Ð¸ Ñоздают Ñилу на концах магнитов.
Â
http://ru.gmagnets.com/